{"id":1203,"date":"2017-12-11T19:08:26","date_gmt":"2017-12-12T00:08:26","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ashm.mx\/blog\/?p=1203"},"modified":"2018-01-25T15:19:27","modified_gmt":"2018-01-25T20:19:27","slug":"cavitacion-en-la-bomba","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.ashm.mx\/blog\/cavitacion-en-la-bomba\/","title":{"rendered":"Cavitaci\u00f3n en la bomba"},"content":{"rendered":"
\"Cavitaci\u00f3n<\/a>

Cavitaci\u00f3n por vac\u00edo | Aceros y Sistemas Hidr\u00e1uilcos de M\u00e9xico S.A. de C.V.<\/p><\/div>\n

Una bomba est\u00e1 cavitando cuando las cavidades de la entrada de aceite no se est\u00e1n llenando completamente en el ciclo de bombeo.<\/p>\n

La cavitaci\u00f3n puede causar da\u00f1os en los rodamientos de la bomba por fricci\u00f3n mec\u00e1nica y entre los elementos de bombeo por falta de amortiguamiento.<\/p>\n

Cualquier sistema puede desarrollar cavitaci\u00f3n si no est\u00e1 bien dise\u00f1ado, o si no se le da el mantenimiento apropiado. La mayor\u00eda de las fallas de las bombas y sistemas hidr\u00e1ulicos son causadas por cavitaci\u00f3n.<\/p>\n

Cavitaci\u00f3n por vac\u00edo<\/h2>\n

Puede haber huecos en los elementos de bombeo por varias razones: un colador tapado, tuber\u00eda de tama\u00f1o insuficiente, demasiada succi\u00f3n, tuber\u00eda demasiado larga, aceite demasiado viscoso, u elementos internos que se hayan colapsado.<\/p>\n

Si hay vac\u00edo parcial en la entrada de la bomba va a haber vaporizaci\u00f3n de una parte del aceite, lo cual va a causar que el aire se mezcle con el aceite.<\/p>\n

Este tipo de cavitaci\u00f3n se muestra en la imagen de arriba.<\/p>\n

Cavitaci\u00f3n por fuga de aire<\/h2>\n
\"Cavitaci\u00f3n<\/a>

Cavitaci\u00f3n por aireaci\u00f3n | Aceros y Sistemas Hidr\u00e1uilcos de M\u00e9xico S.A. de C.V.<\/p><\/div>\n

Este tipo de cavitaci\u00f3n se llama por aireaci\u00f3n y puede haber varias causas:<\/p>\n

1) Un nivel de aceite muy bajo puede hacer que una parte del colador est\u00e9 descubierta.<\/p>\n

2) Fugas en la tuber\u00eda de la l\u00ednea de entrada, especialmente en las uniones.<\/p>\n

3) Sellos de la bomba desgastados.<\/p>\n

4) Sellos desgastados en el pist\u00f3n del cilindro.<\/p>\n

Lista de revisi\u00f3n de cavitaci\u00f3n<\/h2>\n

Si la bomba est\u00e1 operando con mucho ruido, si la carcaza de la bomba se calienta alrededor de la flecha, si hay movimiento err\u00e1tico en el cilindro, o si el sistema no genera suficiente fuerza para levantar la carga, se puede sospechar de cavitaci\u00f3n. Sin embargo todo esto sucede tambi\u00e9n debido a una bomba muy desgastada.<\/p>\n

Para saber si es cavitaci\u00f3n se pueden considerar los siguientes puntos:<\/p>\n

1) El cedazo o colador puede ser muy chico para la bomba.<\/p>\n

2 ) El cedazo o colador puede estar tapado parcialmente con suciedad.<\/p>\n

3) La tuber\u00eda puede ser muy peque\u00f1a o muy larga<\/p>\n

4) El cabezal de succi\u00f3n puede ser demasiado grande.<\/p>\n

5) Puede entrar aire en el aceite por las razones mencionadas anteriormente.<\/p>\n

6) Nivel de aceite muy bajo, exponiendo parte del cedazo o filtro.<\/p>\n

7) Deflector dentro del dep\u00f3sito restringiendo flujo libre.<\/p>\n

8) Viscosidad del aceite muy alta.<\/p>\n

9) El aceite puede tener mucha espuma.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Una bomba est\u00e1 cavitando cuando las cavidades de la entrada de aceite no se est\u00e1n llenando completamente en el ciclo de bombeo. La cavitaci\u00f3n puede causar da\u00f1os en los rodamientos de la bomba por fricci\u00f3n mec\u00e1nica y entre los elementos de bombeo por falta de amortiguamiento. Cualquier sistema puede desarrollar cavitaci\u00f3n si no est\u00e1 bien […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[50],"tags":[30,129,9],"class_list":["post-1203","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-fuerza-fluida","tag-bombas-hidraulicas-2","tag-cavitacion","tag-sistemas-hidraulicos"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1203","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1203"}],"version-history":[{"count":7,"href":"http:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1203\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1237,"href":"http:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1203\/revisions\/1237"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1203"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1203"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1203"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}