El aire que est\u00e1 en un sistema recientemente ensamblado se va a purgar por si mismo despu\u00e9s de un corto periodo de tiempo. El sistema debe trabajar posiblemente de 15 a 30 minutos a baja presi\u00f3n. El aire se disolver\u00e1 en el aceite, poco a poco cada vez y va a ser llevado al dep\u00f3sito desde donde puede escapar. El proceso de purga tambi\u00e9n puede ser acelerado al drenar diferentes lugares del sistema aflojando algunas de las conexiones, en especial en los cilindros.<\/p>\n
El aire que entra al sistema de fugas continuas de aire va a causar que el aceite tome una apariencia lechosa poco tiempo despu\u00e9s de que el sistema ha sido arrancado, pero el aceite se va a volver de apariencia clara otra vez una o dos horas despu\u00e9s de que ha sido apagado. Para ver donde entra el aire al sistema revisar los siguientes puntos:<\/p>\n
1. Asegurar que el dep\u00f3sito est\u00e1 lleno hasta su nivel normal y que la entrada de la bomba est\u00e9 por debajo del nivel m\u00ednimo de aceite.<\/p>\n
2. Puede ser que el aire est\u00e9 entrando por los sellos de flecha de la bomba. Las bombas de engranes y de paletas tienen un vac\u00edo peque\u00f1o detr\u00e1s del sello de la flecha al succionar el aceite del dep\u00f3sito.<\/p>\n
3. Revise la tuber\u00eda de entrada de la bomba para fugas, especialmente en las juntas de la uni\u00f3n y tambi\u00e9n cheque fugas en las mangueras de la tuber\u00eda.<\/p>\n
4. El aire pudiera estar entrando por el sello del perno del cilindro. Esto ocurre en los cilindros instalados con el perno hacia arriba y que no est\u00e1n contrabalanceados.<\/p>\n
5. Aseg\u00farese de que la l\u00ednea de retorno principal al dep\u00f3sito descargue por debajo del nivel m\u00ednimo de aceite y no sobre el aceite.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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