{"id":1532,"date":"2018-12-31T12:48:40","date_gmt":"2018-12-31T17:48:40","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ashm.mx\/blog\/?p=1532"},"modified":"2019-02-05T14:15:00","modified_gmt":"2019-02-05T19:15:00","slug":"prueba-de-fugas-en-un-cilindro-de-aire","status":"publish","type":"post","link":"http:\/\/www.ashm.mx\/blog\/prueba-de-fugas-en-un-cilindro-de-aire\/","title":{"rendered":"Prueba de fugas en un cilindro de aire"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_1539\" style=\"width: 1210px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/procedimiento-para-prueba-de-fugas.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1539\" class=\"size-full wp-image-1539\" src=\"http:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/procedimiento-para-prueba-de-fugas.jpg\" alt=\"Procedimiento para pruebas de fugas | Aceros y Sistemas Hidr\u00e1ulicos de M\u00e9xico S.A. de C.V.\" width=\"1200\" height=\"717\" srcset=\"http:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/procedimiento-para-prueba-de-fugas.jpg 1200w, http:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/procedimiento-para-prueba-de-fugas-300x179.jpg 300w, http:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/procedimiento-para-prueba-de-fugas-1024x611.jpg 1024w, http:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/12\/procedimiento-para-prueba-de-fugas-624x372.jpg 624w\" sizes=\"auto, (max-width: 1200px) 100vw, 1200px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-1539\" class=\"wp-caption-text\">Procedimiento para pruebas de fugas | Aceros y Sistemas Hidr\u00e1ulicos de M\u00e9xico S.A. de C.V.<\/p><\/div>\n<p>En la figura del art\u00edculo anterior se muestran las rutas de fugas por los puertos de escape de las v\u00e1lvulas. Para determinar si la fuga es en los sellos del pist\u00f3n, proceda como sigue:<\/p>\n<p>Con la presi\u00f3n del aire bloqueada, remueva una de las l\u00edneas que conectan entre la v\u00e1lvula y el cilindro. Conecte el puerto de la v\u00e1lvula pero deje la l\u00ednea del cilindro abierta. Conecte otra vez la presi\u00f3n del aire y con el ajuste de presi\u00f3n bajo, posicione la v\u00e1lvula de 4 v\u00edas en la direcci\u00f3n en la que mueva al cilindro al final de su movimiento de carrera. Eleve la presi\u00f3n a su nivel normal. El aire que salga de la l\u00ednea abierta es el que se fug\u00f3 del pist\u00f3n. Una fuga muy peque\u00f1a pudiera ser aceptable, pero una fuga que sea audible puede ser reparada. Conecte la l\u00ednea del cilindro y repita el procedimiento en el otro extremo del cilindro. Puede pasar que un cilindro fugue en un extremo y que no fugue en el otro debido a que un labio del sello act\u00faa en cada direcci\u00f3n. Ocasionalmente un cilindro puede no tener fugas en los extremos, pero pudiera fugar en alg\u00fan punto de su movimiento de carrera, posiblemente debido a una imperfecci\u00f3n del barril. Si se sospecha de esto, bloquee el perno del pist\u00f3n en esta posici\u00f3n y haga la prueba que ya se explic\u00f3 antes.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En la figura del art\u00edculo anterior se muestran las rutas de fugas por los puertos de escape de las v\u00e1lvulas. Para determinar si la fuga es en los sellos del pist\u00f3n, proceda como sigue: Con la presi\u00f3n del aire bloqueada, remueva una de las l\u00edneas que conectan entre la v\u00e1lvula y el cilindro. Conecte el [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[50],"tags":[183],"class_list":["post-1532","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-fuerza-fluida","tag-resolviendo-problemas"],"_links":{"self":[{"href":"http:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1532","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"http:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"http:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"http:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1532"}],"version-history":[{"count":4,"href":"http:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1532\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1540,"href":"http:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1532\/revisions\/1540"}],"wp:attachment":[{"href":"http:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1532"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1532"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"http:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1532"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}