{"id":1263,"date":"2018-01-29T14:21:00","date_gmt":"2018-01-29T19:21:00","guid":{"rendered":"http:\/\/www.ashm.mx\/blog\/?p=1263"},"modified":"2018-03-27T14:43:38","modified_gmt":"2018-03-27T19:43:38","slug":"lubricadores-en-linea-de-aire","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.ashm.mx\/blog\/lubricadores-en-linea-de-aire\/","title":{"rendered":"Lubricadores en l\u00ednea de aire"},"content":{"rendered":"<div id=\"attachment_1270\" style=\"width: 2458px\" class=\"wp-caption aligncenter\"><a href=\"http:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/lubricador-de-linea-de-aire-simple.jpg\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" aria-describedby=\"caption-attachment-1270\" class=\"size-full wp-image-1270\" src=\"http:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/lubricador-de-linea-de-aire-simple.jpg\" alt=\"Lubricador de l\u00ednea de aire simple | Aceros y Sistemas Hidr\u00e1ulicos de M\u00e9xico S.A. de C.V.\" width=\"2448\" height=\"3478\" srcset=\"https:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/lubricador-de-linea-de-aire-simple.jpg 2448w, https:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/lubricador-de-linea-de-aire-simple-211x300.jpg 211w, https:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/lubricador-de-linea-de-aire-simple-720x1024.jpg 720w, https:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-content\/uploads\/2018\/01\/lubricador-de-linea-de-aire-simple-624x886.jpg 624w\" sizes=\"auto, (max-width: 2448px) 100vw, 2448px\" \/><\/a><p id=\"caption-attachment-1270\" class=\"wp-caption-text\">Lubricador de l\u00ednea de aire simple | Aceros y Sistemas Hidr\u00e1ulicos de M\u00e9xico S.A. de C.V.<\/p><\/div>\n<p>El lubricador es la tercera unidad del ensamble de tr\u00edo. Cuando el aire llega al lubricador ya debe estar limpio, sin agua, y su nivel de presi\u00f3n ya debe de estar ajustado para la m\u00e1quina en la que va a ser utilizado. Lo que hace el lubricador es inyectar una fina neblina de aceite en la corriente del aire para lubricar los componentes del circuito, como los carretes de v\u00e1lvula, pistones de cilindro y herramientas de aire. El lubricador no requiere m\u00e1s mantenimiento que rellenar el dep\u00f3sito de aceite una vez que se acabe y trabaja autom\u00e1ticamente cuando el aire empieza a fluir y se detiene cuando cesa el flujo de aire.<\/p>\n<p>El lubricador que se muestra en la imagen de arriba es un lubricador simple o est\u00e1ndar, hay otro tipo de lubricador m\u00e1s sofisticado que conoceremos despu\u00e9s que se llama atomizador.<\/p>\n<p>El rango de alimentaci\u00f3n del lubricador se ajusta con una v\u00e1lvula de aguja que est\u00e1 dentro de la unidad. El aceite entra fragmentado en el flujo de aire a velocidad y se produce una fina neblina que es llevada al sistema por el aire. El rango de alimentaci\u00f3n debe ser muy bajo, para que solo una pel\u00edcula fina de aceite se mantenga sobre las superficies de trabajo.<\/p>\n<p>Cuando se instale una nueva m\u00e1quina el lubricador tiene que ser ajustado para que trabaje con el m\u00ednimo de su rango de alimentaci\u00f3n y se debe observar bajo condiciones de trabajo para asegurarse que consuma poco aceite. Generalmente es mejor lubricar de menos que en exceso.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El lubricador es la tercera unidad del ensamble de tr\u00edo. Cuando el aire llega al lubricador ya debe estar limpio, sin agua, y su nivel de presi\u00f3n ya debe de estar ajustado para la m\u00e1quina en la que va a ser utilizado. 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