El problema de campo que m\u00e1s com\u00fanmente se encuentra es el de cavitaci\u00f3n de la bomba debido a acumulamiento de suciedad en el colador de la bomba. No solo ocurre en sistemas que hayan estado en servicio por un largo tiempo, ocurre tambi\u00e9n en sistemas que han estado en operaci\u00f3n tan solo unas cuantas horas. Produce estos s\u00edntomas: incremento en el ruido de la bomba, p\u00e9rdida de presi\u00f3n o p\u00e9rdida de velocidad del cilindro.<\/p>\n
Si no hay un colador en la l\u00ednea de entrada de la bomba, se encuentra entonces en la l\u00ednea que est\u00e1 sumergida por debajo del nivel de aceite del dep\u00f3sito. Puede ser removida para darle servicio desacoplando la l\u00ednea de entrada a la bomba, removiendo la cubierta de brida donde la l\u00ednea entra al dep\u00f3sito, entonces se puede retirar el colador. Algunos operadores no saben que hay un colador en el dep\u00f3sito, o si lo saben, no lo limpian regularmente. Un colador sucio restringe el flujo hacia adentro de la bomba y pudiera causar que la bomba falle prematuramente.<\/p>\n
Se debe remover el colador de la entrada y debe limpiarse aunque aparentemente no tenga suciedad, porque algunos materiales son dif\u00edciles de ver. Si hay agujeros en la malla u otros da\u00f1os obvios, se debe instalar un colador nuevo. Los coladores de malla pueden limpiarse efectivamente con aire comprimido, aplicando el aire de adentro hacia afuera. Deben ser lavados en solvente, usando un cepillo de alambre. Si fuera posible, utilicie un solvente de base mineral. Una marca de solvente a la venta es una llamada solvente Stoddard. Si no se encuentra un solvente seguro, y si fuera necesario utilizar un solvente a base de hidrocarburo tal como el kerosene, no trabaje en \u00e1reas cerradas y mantenga lejos de cualquier flama o cualquier otra fuente de calor. Nunca use solventes altamente inflamables tales como la gasolina, la laca, el thinner, la nafta, etc. Despu\u00e9s de limpiar con el solvente use una manguera de aire comprimido para eliminar cualquier residuo de solvente. Para sistemas a base de agua o con fluidos sint\u00e9ticos, utilice el mismo fluido para limpiar el colador.<\/p>\n
Cuando reinstale el colador inspeccione todas las juntas en la tuber\u00eda de entrada buscando fugas de aire, particularmente en las juntas de la uni\u00f3n. No debe haber fugas de aire en la l\u00ednea de entrada. Revise el nivel de aceite del dep\u00f3sito para asegurarse que es suficiente para cubrir al colador con al menos 3 pulgadas de aceite en el nivel m\u00ednimo de aceite, el cual es cuando todos los cilindros, est\u00e1n extendidos. Si no lo hace hay peligro de que se cree un vac\u00edo sobre el colador lo cual permitir\u00eda que entre aire al sistema cuando la bomba no est\u00e9 trabajando.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Paso 1 El problema de campo que m\u00e1s com\u00fanmente se encuentra es el de cavitaci\u00f3n de la bomba debido a acumulamiento de suciedad en el colador de la bomba. No solo ocurre en sistemas que hayan estado en servicio por un largo tiempo, ocurre tambi\u00e9n en sistemas que han estado en operaci\u00f3n tan solo unas […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[50],"tags":[177],"class_list":["post-1485","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-fuerza-fluida","tag-revision-del-sistema-hidraulico"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1485","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1485"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1485\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":1494,"href":"https:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1485\/revisions\/1494"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1485"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1485"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.ashm.mx\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1485"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}