1. Fugas en la flecha<\/p>\n
En las bombas de pistones y otras bombas que toman el aceite de un dep\u00f3sito que est\u00e1 instalado a un nivel m\u00e1s alto que la bomba, tienen una presi\u00f3n ligera detr\u00e1s del sello de la flecha. Al desgastarse el sello, la fuga pudiera aparecer. Esto va generalmente a hacerse m\u00e1s pronunciado mientras que la bomba se encuentra trabajando, y pudiera desaparecer mientras la bomba se encuentra detenida.<\/p>\n
Otras bombas como las de engranes y las de paletas generalmente trabajan con un ligero vac\u00edo detr\u00e1s del sello. Un sello desgastado pudiera permitir que el aire fugue dentro del aceite mientras la bomba est\u00e1 trabajando, y permitir\u00eda que fugue aceite cuando la bomba est\u00e9 detenida. El desgaste prematuro en los sellos de la flecha pudiera ser causado por una temperatura excesiva del aceite.<\/p>\n
Los abrasivos en el aceite podr\u00edan desgastar los sellos r\u00e1pidamente y pudieran tambi\u00e9n producir un desgaste en la circunferencia de la flecha.<\/p>\n
2. Fugas en los puertos de la bomba<\/p>\n
Algunas veces las fugas en estos puertos pueden ser causados por roscas da\u00f1adas, como al roscar un conector c\u00f3nico a un puerto recto. Una vez que las roscas han sido da\u00f1adas es muy dif\u00edcil el obtener un sellado a prueba de fugas.<\/p>\n
Revise que est\u00e9n apretadas las conexiones en los puertos. Si se utilizan conexiones de sello seco (NPTF) no deber\u00eda haber necesidad de utilizar otro tipo de selladores de rosca. Si se utiliza un sellador, recomendamos el sellador de Tefl\u00f3n que est\u00e1 en forma de pasta. No recomendamos la cinta de Tefl\u00f3n. Tenga mucho cuidado de no apretar demasiado las conexiones en los puertos de la carcaza de la bomba, esto ha sido causa de muchas carcazas rotas.<\/p>\n
3. Si la fuga es de una peque\u00f1a resquebrajadura<\/p>\n
En el cuerpo de la carcaza, la causa m\u00e1s com\u00fan es el que una conexi\u00f3n c\u00f3nica fue apretada demasiado, o de operar la bomba en un sistema donde ya sea que la v\u00e1lvula de alivio fue ajustada muy alta, o donde los picos de presi\u00f3n han sido generados como resultado de los golpes de presi\u00f3n.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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